杏彩网上代理-交通日日新|“口袋底儿”变“口袋嘴儿”,边陲小城打开通向世界的窗口

2020-01-09 15:20:47   【浏览】2118

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杏彩网上代理,清晨6时30分,吉林珲春国际客运站,国际客运班线司机任蓬勃正做着发车前的准备,今天他的目的地是俄罗斯符拉迪沃斯托克。

在这一岗位工作了16个年头的任蓬勃,多年间往返于中俄两国,几乎跑遍了俄罗斯远东地区,见证了珲春口岸的巨大变化和中俄之间日益密切的贸易往来。“这十几年的变化特别大,班次从最初的四五天一趟到现在每天30多班次,班线司机也从最初的10来个人发展到现在的30人,旅游旺季或节假日,还有买不到票的时候。”任蓬勃说。

一条班线,搭载的不仅仅是越来越频繁和密切的民间互动,更极大地活跃了两国经贸往来。改革开放让珲春这座封闭落后的边陲小城,从“口袋底儿”变身“口袋嘴儿”,打开了通向世界的窗口。

一车大豆开启国际贸易

在珲春国际合作示范区口岸通关中心,报关员张海涛正在进行电脑录单工作。从事报关工作27年,张海涛见证了珲春的开放发展历程。“我现在每年经手的保管货物能达到两三千票,货物品种也越来越多样。”张海涛回忆,刚入行时,每年经手的保管货物只有一两百票。

谁也想不到,1983年,珲春是用一车大豆“敲”开了朝鲜国门。作为回礼,朝鲜将明太鱼运往珲春,以示友好。1984年,珲春的啤酒和前苏联的大马哈鱼干成为两国贸易活跃的起点。

以此为契机,珲春对外开放的步伐不断加快。1990年,中断了52年的图们江通海航行试航成功。1993年,国务院批准珲春口岸过客并允许第三国人入境;同年9月,中俄(图们—马哈林诺)国际铁路图珲段贯通。1992年至1999年,珲春开通了多条通往俄罗斯、韩国、日本等国的陆海联运航线……

位于吉林省最东端的珲春,是我国唯一地处中俄朝三国交界的边境窗口城市。改革开放40年来,珲春充分发挥“临海、近朝、靠俄”的优势,借港出海,发展陆海联运,推进基础设施互联互通。

在对外通道方面,珲春形成了以中俄珲春公路口岸、珲春铁路口岸和中朝圈河公路口岸、沙坨子公路口岸为支撑点,以口岸通关中心为全方位保障的对外通道格局。依托周边优良的海港优势,珲春相继开辟了经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国束草客货混装航线、经俄罗斯扎鲁比诺港至日本新潟等货运航线,不断奋力挺进“深海”的珲春,已实现多年来借港出海的梦想。

数据显示,珲春各口岸的年过货量已从上世纪90年代初的4万多吨发展到现在的300多万吨,出入境人员由四五万人次增加到现在的90多万人次,进出口货物种类由当初比较单一的果蔬、建材发展到现在的海产品、汽车、木材、煤炭。

开放利好惠及普通百姓

开发开放,不仅是经济发展的推动力,更为每一个普通人带来实实在在的利好。

“看到‘珲春站’这3个字,我真是感慨万千。”从小生在珲春、长在珲春的王彦斌,是珲春市人民法院关心下一代工作委员会主任。据他回忆,改革开放前,珲春只有汽车,根本看不到火车,珲春距延吉126公里,汽车得走3个半小时。

“那时候还都是土路,去开会、学习,真是麻烦!你看现在,珲乌高速公路通了,珲春到延吉已经缩短到了一个半小时,尤其是从2015年开始,从北京、大连、长春始发的高速铁路直通到珲春,交通运输的改变畅通了珲春的人流、物流和资本流!”王彦斌感慨。

珲春市运管所统计的数字显示,2017年,珲春市公路客运量达233万人次,货运量达386万吨,其中,中俄国际客运量超1万人次,中朝国际客运量1.5万人次。

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